martes, 19 de agosto de 2014

EQUIPOS DE TOPOGRAFÍA

INTRODUCCIÓN
La topografía es aquella ciencia el cual estudia una serie de procedimientos para así determinar las posiciones relativas de los puntos sobre la superficie de la tierra.
Esta explica las operaciones y métodos del trabajo de campo.

El equipo topográfico se clasifica en tres categorías; los de medir ángulos entre los que están el teodolito, el transito y la brújula; entre los de medir distancias, están la cinta métrica, el odómetro y el distanciometro y los de medir pendiente que son, el nivel de mano, el fijo, automático, dichos equipos son importantes para la topografía ya que estos nos ayudan a trabajar de una manera exacta.

OBJETIVO GENERAL
ØConocer y manejar los diferentes equipos usados en la topografía
ØSaber las diferentes categorías que hay de equipos

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
ØIdentificar los equipos topográficos.
ØDeterminar el equipo más adecuado par utilizar en una situación especifica

ØAprender el manejo de cada equipo topográfico

EQUIPOS DE TOPOGRAFÍA

PARA MEDIR ANGULOS:
vEL TEODOLITO: 
Es un instrumento de medición mecánico-óptico universal que sirve para medir ángulos verticales y, sobre todo, horizontales, ámbito en el cual tiene una precisión elevada.
vTRANSITO:
Es un instrumento topográfico para medir ángulos verticales y horizontales, con una precisión de 1 minuto (1´) o 20 segundos (20"), los círculos de metal se leen con lupa, los modelos viejos tienen cuatro tornillos para nivelación.
vLA BRÚJULA: 
Generalmente son aparatos de mano. Las pínulas sirven para dirigir la visual, a la cual se va a medir el Rumbo.
Se emplea para levantamiento secundarios, reconocimientos preliminares, para tomar radiaciones en trabajos de configuraciones, polígonos apoyados en otros levantamientos mas precisos.

PARA MEDIR DISTANCIAS:
vCINTA METRICA:
Es un instrumento de medida que consiste en una cinta flexible graduada y se puede enrollar, haciendo que el transporte sea más fácil. También se puede medir líneas y superficies curvas.
Para la topografía la más común es la de acero y mide 50 a 100 metros.
vEL ODÓMETRO:
Aparato de precisión, ideal para determinar todo tipo de distancias (calles, carreteras, caminos, terrenos...). El odómetro debe emplearse a ser posible en superficies llanas. 

vDISTANCIOMETRO:
Dispositivo electrónico para medición de distancias, funciona emitiendo un haz luminoso ya sea infrarrojo o láser, este rebota en un prisma o directamente sobre la superficie, y dependiendo del tiempo que tarda el haz en recorrer la distancia es como determina esta.
En esencia un
distanciometro solo puede medir la distancia inclinada, para medir la distancia horizontal y desnivel, algunos tienen un teclado para introducir el ángulo vertical y por senos y cosenos calcular las otras distancias, esto se puede realizar con una simple calculadora científica de igual manera, algunos distaciometros, poseen un puerto para recibir la información directamente de un teodolito electrónico para obtener el ángulo vertical.

PARA MEDIR PENDIENTES
NIVELES: 

Un nivel es un instrumento que nos representa una referencia con respecto a un plano horizontal. Este aparato ayuda a determinar la diferencia de elevación entre dos puntos con la ayuda de un estadal.
TIPOS DE NIVELES:
vEL NIVEL DE MANO:
Es un instrumento también sencillo, la referencia de horizontalidad es una burbuja de vidrio o gota, el clisímetro es una versión mejorada del nivel de mano incorporando un transportador metálico permitiendo hacer mediciones de inclinación y no solo desnivel.
vNIVEL FIJO:
Es la versión sofisticada del nivel de mano, este en lugar de sostenerse con la mano se coloca sobre un tripie, la óptica tiene más aumentos y la gota es mucho más sensible.
Este nivel presenta una problemática, y es que conforme se opera el aparato hay que estar verificando continuamente y sobre todo cuando se gira, que la gota siga centrada, esto se hace con los 4 tornillos niveladores los cuales se mueven en pares, y siempre manteniendo tensión para que el aparato no se mueva.

vNIVEL AUTOMATICO:
su funcionamiento está basado en un péndulo que por gravedad, en estado estable este siempre estará en forma vertical, y con la ayuda de un prisma, este nos dará la referencia horizontal que estamos buscando. Este nivel tiene una burbuja circular (ojo de buey) que puede no estar completamente centrada, pero el compensador automático hace justamente eso, compensar, este adelanto resultó tan provechoso, que se incorporó en los teodolitos más precisos y en las estaciones totales, aun cuando su funcionamiento puede variar, el principio sigue siendo el mismo.
OTROS
vTAQUÍMETRO:
Sirve tanto para medir distancias, como ángulos horizontales y verticales con gran precisión.

vTRÍPOIDE
Tiene la particularidad de soportar un equipo de medición como un taquímetro o nivel, su manejo es sencillo, consta de tres patas que pueden ser de madera o de aluminio, las que son regulables para así poder tener un mejor manejo para subir o bajar las patas que se encuentra fijas en el terreno. El plato consta de un tornillo el cual fija el equipo que se va a utilizar para hacer las mediciones.
CONCLUSIÓN
La topografía se puede considerar como la disciplina que comprende todos los métodos para medir, procesar y difundir la información acerca de la Tierra y nuestro medio ambiente”.
Esto quiere decir que tiene unos distintos componentes: medir, que incluye todo el trabajo de campo ejecutado con una diversa gama de instrumentos; procesar, que comprende los cálculos y procedimientos necesarios para la interpretación y aplicación de los datos medidos; y difundir, que consiste en plasmar de una manera entendible, generalmente mediante la realización de planos a escala, los datos medidos y procesados.
Dichos equipos mencionados anteriormente juegan un papel importante dado que se nos facilita situaciones en el cual necesitaremos para hacer un trabajo de campo, u otro trabajo que requiera de estos, es decir son de gran utilidad ya que nos suministran valiosa información o datos de un terreno a la hora de hacer un levantamiento.

BIBLIOGRAFÍA
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CULTURA, CIUDAD Y ARQUITECTURA

El estado cubano revolucionario ha formado un número significativo de profesionales, cuya capacidad no se aprovecha racionalmente. Con frecuencia se toman decisiones en relación con la ciudad, la arquitectura y la construcción, que no son consultadas colegiadamente con los especialistas del sector. Es una práctica que malgasta recursos invertidos por el Estado y que puede comprometer el futuro en un área tan sensible para el desarrollo del país. La respuesta a muchos problemas señalados se relaciona con el desarrollo y desempeño profesional eficiente. Especialistas de entidades importantes que tienen a su cargo la dirección de procesos esenciales de proyección y control –como el sistema de la Planificación Física, el Instituto de la Vivienda, los Centros Provinciales de Patrimonio Cultural, el Ministerio de la Construcción–, emigran hacia otras entidades o abandonan la profesión o el país. En esta situación influyen la ausencia de mecanismos de estimulación económica; la falta de autoridad y reconocimiento de la actividad profesional, en específico del arquitecto; la modificación inconsulta del diseño; la desvinculación entre entidades que intervienen en las fases de proyecto y ejecución, etcétera.
Una visión integral del Urbanismo y la Arquitectura cubanos, tan necesaria al país, debe marchar paralela a políticas y medidas dirigidas a devolverle a cada participante el papel que le corresponde en los complejos procesos de gestión, inversión, diseño, construcción y valoración en todas las escalas del diseño del ambiente. Existe en Cuba la capacidad profesional para elevar la calidad de las estructuras físicas donde se desarrolla la vida de la población cubana. Cuando se vive mejor, la gente trabaja y se comporta mejor.


URBANISMO Y ARQUITECTURA MODERNA EN MADERA EN ELSUR DE CHILE: 1930-1970

La investigación que se presenta tiene como objetivos estudiar el desarrollo de la arquitectura moderna en madera en el sur de Chile; indagar acerca de cómo esta se inserta en la tradición maderera de la arquitectura del sur; investigar su relación con el desarrollo de una identidad arquitectónica local; localizar y analizar sus ejemplos más significativos.
El área de estudio es desde la VIII hasta la X Región, específicamente desde la Provincia de Concepción hasta Chiloé, por cuanto allí se concentra la mayor parte de la arquitectura en madera del sur del país.
La obra moderna en el sur de Chile se inserta en la trama urbana preexistente y se circunscribe a la fachada continua. La obra moderna reutiliza los tradicionales modos reimplantarse en la abrupta topografía del lugar, empleando para  ello los zócalos y los sótanos.
 La arquitectura del primer modernismo se desarrolla principalmente incorporando elementos aislados del lenguaje arquitectónico moderno sobre el edificio tradicional. Este fenómeno debemos entenderlo como un período de transición, de eclecticismo moderno.


http://ehis.ebscohost.com/ehost/pdfviewer/pdfviewer?vid=4&sid=7b7f585e-a5e7-4839-9821-4f496a1b91d2%40sessionmgr110&hid=115

CONCEPTUALIZACIÓN DE LOS TÉRMINOS CIUDAD, DISEÑO, URBANISMO Y ARQUITECTURA DESDE LA PERSPECTIVA ECO AMBIENTA

Al Urbanismo, se le observará críticamente su permanencia en el diagnóstico y planificación de los procesos de desarrollo urbano pre-ecológicos, así como su posibilidad de desenvolverse en los nuevos procesos de desarrollo medio ambiental urbano.
 A la Arquitectura se les vaticina una subsistencia unidisciplinar desmedrada si no perfecciona su quehacer formal pre-escultórico e incorpora, entre otros aspectos, las evaluaciones ex–ante sobre el impacto en el desarrollo de las personas según edades y géneros de los diseños ideados en cuanto parte del sistema ambiental urbano.
 Para el estudio de este Chile urbano actual tenemos la herencia social del conocimiento de la Sociología Urbana, de la Ecología Urbana, de la Psicología Ambiental, de la Antropología Urbana y del conocimiento que se está produciendo en la concepción de la Ciudad como medio ambiente y desarrollo sustentable.
 Para inhibir simplificaciones analíticas y unidisciplinarias sobre la complejidad trabada de la temática urbana, nos parece necesario como acto inicial de higiene mental, concebir a cada Ciudad como un “país situado”, esto es aceptar que cada Ciudad es un plexo geográfico que traduce a diferentes escalas los problemas propios a una sociedad global o país.


ARQUITECTURA SIN URBANISMO Y URBANISMO SIN ARQUITECTURA

El concepto de arquitectura sin urbanismo, sería posible solamente si se dejara fuera el contexto en el que se proyecta y se limitara la labor del arquitecto al diseño de la edificación o se considerara a los urbanistas (profesionales con grado específico) como los únicos responsables del diseño de la ciudad.
En el siglo XX, cada uno de los arquitectos más reconocidos Mies van der Rohe, Le Corbusier, Frank Lloyd Wright, Louis Kahn, Alvar Aalto, y otros han dado a su oficio una definición distinta, enfocando su finalidad de manera diferente.

En conclusión se podría decir que desde el urbanismo no se debe generar edificios netamente escenográficos, en donde las fachadas carezcan de estilo y carácter, con formas incoherentes a la funcionalidad interior del monumento, pero, tampoco la solución arquitectónica deberá dejar por otro lado la proyección de los espacios públicos ni perturbar la fisonomía urbana y mucho menos afectar la convivencia e interacción de los ciudadanos, quienes tienen la preferencia en la ciudad.

LA ARQUITECTURA ESPAÑOLA RECIENTE A TRAVÉS DE LAS BIENALES ESPAÑOLAS DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

En el terreno de la arquitectura nuestro país ha vivido un intenso crecimiento en los últimos años. En cantidad, desde luego, pero también en variedad y difusión. Sus referencias inmediatas se apoyan en la década de los ochenta y primeros noventa. En palabras de Solá-Morales (1995 p.51) son varias las razones del florecimiento de las obras de la arquitectura de los ochenta en España, algunas de estas razones son internas y otras externas. Entre las internas; cabría destacar primero las nuevas circunstancias políticas, el nuevo sector público busca en la arquitectura los beneficios de una respuesta actual y profesional. Las otras razones, las externas, fueron no menos decisivas. Entre ellas la fortuna de las culturas periféricas, frente a la crisis de los lugares centrales de producción arquitectónica Dos edificios de los primeros ochenta ejerció gran influencia sobre la arquitectura posterior. El Banco de Bilbao, Oiza y el edificio de Correos en León de De La Sota Ambos edificios ponen las bases del minimalismo como lengua franca que en lo sucesivo compartirían Madrid y Barcelona. A diferencia de lo que es habitual en otros países, donde se da una importancia desmedida al edificio mientras el entorno apenas recibe atención, los arquitectos españoles suelen articular el terreno de modo que refuerce los atributos expresivos de la forma. Otro rasgo español es el tectónico En general, los edificios españoles muestran una presencia tectónica tan alejada del consumismo mediático como del reduccionismo del cobertizo decorado


TOPOGRAFÍA EN AEROPUERTOS

En este artículo se hablara de los pasos a realizar en el estudio de la topografía en aeropuertos que se enmarcan en tres principales grupos: actividades relacionadas con el levantamiento planimétrico del terreno que ocupara el aeropuerto y sus alrededores, control de obstáculos a la visibilidad y operaciones de replanteo y construcción de obras civiles. Los pasos a realizar se pueden agrupar de la siguiente manera:
Localización y levantamiento del área básica para los emplazamientos  aeroportuarios
Localización de trapecios de aproximación
Ubicación del eje de la pista y trazado de la línea de bancos de nivel
Cuadricula de apoyo para control de explanaciones
Con esto se buscara entender la metodología para poder llegar a realizar un óptimo estudio de la topografía en aeropuerto.
La Localización y levantamiento del área básica se basa en localizar un lado del terreno generalmente de tipo rectangular y con la ayuda fotogramétrica se determina la orientación grafica del lado seleccionado; leyendo coordenadas graficas se puede determinar ángulos y distancias que comprueben la orientación magnética. Al llegar al vértice se realiza un Angulo de 90° para definir un nuevo alineamiento.
Los trapecios de aproximación son las áreas de las cabeceras y lados de la pista, que deben de estar libres de obstáculos y que superen la relación 1:50 con respecto a la distancia desde la cabecera de la pista. Esta última condición se verifica por medio de una ecuación.
Determinadas las características de la pista, se localiza un eje y una línea de bancos de nivel que se convierte en una referencia para todas las operaciones posteriores.
Las cuadriculas de apoyo para control de explanaciones se realzan para los delineamientos fundamentales sobre la pista. La cuadricula se hace de 50 mts de lado y se establecen las cotas de cada vértice de la cuadricula y se maca en el terreno la línea de ceros, al terminar el proceso se nivela de nuevo para conocer el volumen removido durante el procedimiento.

Con esto podemos dar a entender las diferentes etapas del proyecto que se deben realizar para llevar a cabo un eficiente análisis o estudio de la topografía en aeropuerto. 


Autor: Víctor castellanos
Titulo: topografía y principio de diseños vial
Paginas: 265-275
Editorial: UIS- universidad industrial Santander
Año: 1998
país: Colombia